A rugós bilincseket általában egy rugós acélcsíkból készítik, úgy vágva, hogy az egyik oldalon egy keskeny kiemelkedés legyen a végén, a másik oldal pedig pár keskeny kiemelkedés mindkét oldalán. Ezeknek a kiemelkedéseknek a végeit ezután kifelé hajlítják, és a csíkot gyűrűt képeznek, a kiálló fülek intelligensen.

A bilincs használatához a kitett füleket egymás felé szorítják (általában fogókkal), növelve a gyűrű átmérőjét, és a bilincset a tömlőre csúsztatják, a barbárra eső rész mellett. A tömlőt ezután beillesztik a barbára, a bilincs ismét kibővült, és a tömlő részére csúszott a barbán, majd elengedve, és a tömlőt a barbára tömörítve.

Ennek a kialakításnak a bilincseit ritkán használják magas nyomásokhoz vagy nagy tömlőkhöz, mivel ezeknek nehézkes mennyiségű acélra van szükségük ahhoz, hogy elegendő szorító erőt generáljanak, és lehetetlen dolgozni a Just Hand Tools használatával. Általában az autóipari hűtőrendszer-tömlőkön több hüvelyk átmérőjű tömlőkön vannak használva, például a legtöbb vízhűtéses Volkswagennél

A rugó bilincsek különösen alkalmasak zárt vagy egyéb módon kínos helyekre, ahol más kliptípusok megkövetelik a keskeny és esetleg elérhetetlen szögekből alkalmazott szorító szerszámokat. Ez különösen népszerűvé tette őket olyan alkalmazások esetén, mint például az autóipari motorok és a Barb-csatlakozások biztosítása a PC vízhűtésben.